17汽车网前方报道：聚势思辨 聚合共赢——李金勇会长在2019中国车商高峰论坛的致辞
【17汽车网现场报道】2019年12月20日，2019年中国车商高峰论坛在北京拉开帷幕。同期，举行“2019中国车商年度大奖”颁奖典礼”。
中华全国工商业联合会汽车经销商商会 2019年会长 中海同创集团 董事长 李金勇致辞
以下为致辞原文：
“尊敬的各位领导、各位嘉宾、各位会员、厂商代表、企业家们、媒体朋友们，大家下午好！
感谢大家在百忙之中参加 2019中国车商高峰论坛暨年度颁奖典礼。我谨代表全国工商联汽车经销商商会向各位来宾、朋友们表示最热烈的欢迎。
各位来宾，各位朋友，作为汽车经销服务行业最重要的社会组织，作为党和和政府联系汽车经销服务行业非公经济企业和人士的桥梁和纽带，全国工商联汽车经销商商会自成立以来，一直在不遗余力为推动行业和企业健康可持续发展而努力。
回顾过去一年，全国工商联汽车经销商商会积极响应号召，针对行业开展了系列工作。受国家市场监督总局委托，承接并召开了“家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二轮修订征求意见）研讨会”并进行了后续工作推进；承接参与了财政部、国家税务总局关于“增值税法、消费税法征求意见”的调研工作；为发挥工商联界别的参政议政和民主监督作用，在2019年全国“两会”期间提交了两个提案和建议，并计划在2020年提交三个提案或建议。
在行业首家“全联车商人民调解委员会”框架下多次召开相关会议与协调工作，促进和谐厂商关系构建、推动产业健康发展，发布了《2018汽车经销商对厂家满意度调查报告》等；针对行业问题接连呼吁，先后发布了《经销商收金融服务费不违法》、《产业链上下游共同构建健康发展市场新秩序——致乘用车生产企业的一封公开信》、《致乘用车生产企业的倡议书》等文件；
根据行业不同角度和维度，先后主办召开多次大型会议、研讨会以及展览会，如《中国车商互联网+汽车金融高峰论坛》、《全联车商（长沙）发展大会》、《2019中国(重庆）汽摩产业高峰论坛》、《中国车商领袖年度市场沟通会》、《中国新能源汽车发展大会》、《中国汽车定制改装行业高峰论坛》、《全联车商律师团第一次工作会议》、多届多层面的《中国车商领袖沙龙》、《中国车商高管沙龙》等系列会议，如《2019中国(长沙)国际汽车后市场博览会》、《2019RA上海国际汽车定制改装博览会》、《2019上海国际自驾游与房车露营博览会》等系列展览会，其中不乏近千人会议、近4万平展会、近25万人参与的展会；
在这一年里，我们又新增多位副会长、常务理事、理事，并吸纳了更多的会员单位，期间先后增设筹备成立“全联车商二手车出口专委会”、“全联车商青年委员会”、“全联车商律师团”等分支机构和组织，根据保守统计，商会辐射会员现已近8000家，所以我可以自豪的说商会大家庭得到了进一步的壮大。
在这一年里，我要感谢各位领导、同仁们、媒体以及关心商会发展的朋友们，感谢你们对于商会发展的支持和信任。同时感谢商会秘书处，作为商会发展过程中的执行机构，做了很多工作。
在年关之际，在有关领导关心、行业同仁们支持下，我们再次组织了一年一度的《中国车商高峰论坛》，论坛已连续举办12届，已成为把脉行业发展趋势的重要交流平台。“不忘初心 方得始终”本届论坛依然秉持着最初的夙愿，将进一步剖析2019行业现状，聚焦2020趋势发展，弘扬行业贡献，表彰行业典范，以“聚势思辨 聚合共赢”为主题，意在聚势行业大势，思辨发展之路，聚合多方之力，共赢未来之路；
为什么会有这样的主题，我想大家都已知道，中国汽车行业整体进入了拐点，那么这个拐点有多大呢？回顾2019年“制造业增值税下降”“国六”排放标准执行，“国五”车型降价清仓，利用或创造节日的大型促销，新车销量实现了短暂提升，全国各地逐步取消二手车限迁政策、二手车出口试点运行等，一定程度上加速了二手车的流通，但全年整体销售数字依旧不乐观，对于这个不乐观有关汽车销量显示，从1990-2017年之间的平均复合增长率15.4%，到了2019年7月的负7%-负8%，巨大的数据转折告诉我们，面对的挑战有多严峻，所处拐点到底有多深，行业现实摆在了眼前，我们需要聚势进行思辨，我们需要聚合取得共赢，找出应对的思路和方法。
12月10日至12日，中央经济工作会议指出：今年以来，面对国内外风险挑战明显上升的复杂局面，我们要有清晰的认识。一方面：内部，我国处于向高质量发展调整的攻关期，经济下行压力加大。外部，当前世界经济增长持续放缓，为深度调整期，全球动荡源和风险点显著增多。另一方面，我国经济整体稳中向好、长期向好的基本趋势没有改变。并且我国有着独特的制度优势、雄厚的物质技术基础以及庞大的内需市场潜力，大家要坚定信心、同心同德，定能战胜各种风险挑战。同时会议进一步指出：要提升国资国企改革综合成效，优化民营经济发展环境；要推动消费稳定增长，释放国内市场需求潜力；要着眼国家长远发展，重视基础设施建设、提高中心城市和城市群综合承载能力，推动都市圈综合交通一体化；要加大冷链物流、公共停车位、城镇老旧小区改造等重点领域建设，包括对乡镇地区的辐射。要重视以人工智能、芯片、5G、软件等现代信息技术产业为重点的科技创新。
从中央经济会议一些关键词“稳经济、保民生、促销费、挖内需”、“深化经济体制改革、着力高质量发展”，尤其在具体到“构建全国高质量发展的新动力源，打造世界级创新平台和增长极、打造先进制造业集群、提升产业链现代水平，充分挖掘超大规模市场优势”，不难看出，未来在大城市群建设、智能制造、交通运输、经济消费等方面国家政策导向将会更加鲜明，这对我们目前汽车行业是一个利好消息。但与此同时，行业同仁们也要清晰认识到，利好不会是立杆就能见影的体现，行业目前依然处在比较困难的阶段，行业变革和挑战是长期的，并且由于全国各省市经济、政策、人口、收入等方面的差距，汽车区域的发展也是一个徐徐渐进的过程，这意味着我们要做好打硬仗的准备，着眼于长远，心无旁骛练好自身本领。当务之急就是结合自身企业特点如何准确把握市场趋势和发展脉搏，找到生存发展之道。比如针对市场疲软，消费信心不足以及消费者成熟，如何提升产品力尤其是低端品牌，是一个很现实问题；比如说线索转化率方面经销商如何加强人员培训，提升从业人员能力，适应市场新环境，获取新的竞争力；加快新生态的打造，进一步带动经销商价值体现与转型；
借鉴欧美日汽车市场的发展路径，中国汽车市场千人保有量还有很大空间，即使按照中国的实际情况达到千人保有量400辆，还有3亿辆的增量，未来汽车销售行业市场还是巨大的，增量可期。但是受到经济周期和汽车市场周期的影响，我们也要做好3-5年内市场周期性调整的心理准备，未来中国汽车市场依然大有可为，我一直相信且始终相信，并对之充满期待。我们商会也会一如既往的为大家做好服务协调工作，也希望大家一起“聚势思辨 聚合共赢”！
最后，预祝大会圆满成功，预祝所有来宾都收获满满！ 谢谢！”
