【17汽车网前线报道】12月20日，由中华全国工商业联合会指导、中华全国工商业联合会汽车经销商商会主办、汽车之家协办的2019中国车商高峰论坛暨年度大奖颁奖典礼在国测（北京）国际会议会展中心隆重召开。

本届论坛以“聚势思辨，聚合共赢”为主题，邀请汽车经销商集团高管、主机厂代表、媒体，以及来自政府、经济界、法律界、金融、管理等领域的领导、专家，围绕着汽车经销服务行业的政策动向、数字化转型以及新零售模式创新等热点话题展开交流和研讨，力求凝聚行业大势，思辨发展之路，聚合多方之力，共赢未来之路。

（会议现场）

2019年，汽车行业内外交困。一方面，中美贸易摩擦不断、国内经济下行压力加大、消费动能不足，另一方面，我国汽车行业正处于切换产业结构、重塑产业机能的关键期，又恰逢部分地区提前实施机动车国六排放标准、新能源汽车补贴政策进一步退坡，我国汽车行业继去年惊现28年以来首次负增长后，在今年又经受了更为严峻的挑战，不仅时至年底新车销量连续17个月下跌的局面尚未止住，而且前几年一路高歌猛进的二手车市场也有所放缓。据中汽协最新数据，今年1~11月，我国新车销售2311万辆，同比下降9.1%，如果算上年底翘尾，全年增幅或将收窄到-8%左右。具体到乘用车，1~11月销量为1923.1万辆，同比下降10.5%。另有数据显示，今年1~11月，二手车交易量为1328万辆，同比增长仅为5.1%。

（中华全国工商业联合会汽车经销商商会2019年会长中海同创集团董事长 李金勇致辞）

李金勇在论坛致辞中表示，作为汽车经销服务行业最重要的社会组织，作为党和政府联系汽车经销服务行业非公经济企业和人士的桥梁和纽带，中华全国工商业联合会汽车经销商商会自成立以来，一直在不遗余力为推动行业和企业健康可持续发展而努力，针对行业开展了一系列工作，比如受国家市场监督总局委托，承接并召开了“家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二轮修订征求意见）研讨会”，并进行了后续工作推进；承接参与了财政部、国家税务总局关于“增值税法、消费税法征求意见”的调研工作；为发挥工商联界别的参政议政和民主监督作用，在2019年全国“两会”期间提交了两个提案和建议，并计划在2020年提交三个提案或建议；在行业内成立首家“中华全国工商业联合会汽车经销商商会人民调解委员会”，并多次召开相关会议与协调工作，促进和谐厂商关系构建、推动产业健康发展，发布了《2018汽车经销商对厂家满意度调查报告》等；针对行业问题接连呼吁，先后发布了《经销商收金融服务费不违法》、《产业链上下游共同构建健康发展市场新秩序——致乘用车生产企业的一封公开信》、《致乘用车生产企业的倡议书》等文件。此外，今年全联商会还根据行业不同角度和维度，先后主办召开多次大型会议、研讨会以及展览会，先后增设筹备成立“中华全国工商业联合会汽车经销商商会二手车出口专委会”、“中华全国工商业联合会汽车经销商商会青年委会”、“中华全国工商业联合会汽车经销商商会律师团”等分支机构和组织，根据保守统计，商会辐射会员现已近8000家。
李金勇同时指出，1990~2017年，我国汽车市场平均复合增长率为15.4%，时至今年1~11月降至-9%左右，这一数据转折的背后凸显的是当前汽车行业面临的挑战有多严峻、所处的拐点到底有多深。基于这一行业现实，汽车经销服务企业更加需要聚势进行思辨、聚合获取共赢，找出应对的思路和方法。

（国家缺陷产品管理中心三包部主任贺兴主旨演讲）

（国家信息中心经济咨询中心副主任李伟利主旨演讲）

2019年汽车市场问题出在哪？明年又将何去何从？李伟利在汽车市场分析与发展趋势的主题演讲中，分享了他的观点。在李伟利看来，新车购买人群结构变化、国企和民营经济利润总额均呈下降趋势，是导致近两年我国汽车市场下滑的关键因素。另外，根据发达国家市场规律，大多数经济体达到千人汽车保有量100辆以后，在向汽车需求峰值发展的进程中，都出现过需求平台期，我国恰恰正处于这一阶段。虽然明年经济下行压力较大，但综合各方权威机构预测看，经济增长速度仍可以达到6%左右的水平，这意味着我国汽车市场的外部环境是有基本保障的，即使仍是下滑，跌幅也不会太大，不过在没有有力的汽车消费刺激政策出台的前提下，也不能有过高预期。

面对汽车市场诸多的不确定性，惟一能够确定的是，随着我国已从增量市场转为存量市场，汽车行业价值链后移的趋势日益明显，经销服务行业在整个汽车产业链条中所处的地位日渐提高，投融资、跨界融合、创新升级的步伐进一步加快。作为一块蓝海市场，近年来涉及汽车经销服务行业的新政频出，足见政府部门扫清行业障碍，推动行业健康发展的决心。因此，把握最新的政策导向无疑是企业最为关心的话题。

（中国汽车技术研究中心政策研究中心汽车流通与后市场政策研究室主任陈海峰主旨演讲）

陈海峰从促销费、二手车国内流通及出口、进口汽车、售后、改装、出行六大方面，深入剖析了汽车后市场政策现状及调整趋势。

随着我国汽车市场增速的持续放缓，汽车经销商高速成长期已结束，行业竞争呈现白热化，不少经销商为了追求市场份额，频频打响价格战，使得汽车行业平均利润率持续下滑，与此同时经销商转型创新动作缓慢收效甚微，导致增长后劲严重不足。如何摆脱这一不利局面，关注差异化服务尤为重要。

为更好地发挥中华全国工商业联合会汽车经销商商会人民调解委员和法律服务中心的作用，今年10月中华全国工商业联合会汽车经销商商会律师团正式成立。据悉，中华全国工商业联合会汽车经销商商会律师团由专业律师、经销商集团的法务和行业专家组成，未来将通过合理合法的手段推进经销商营商环境的改善，推动汽车行业渠道健康发展。商会律师团首席律师、北京大成律师事务所高级合伙人魏士廪律师就“汽车经销商破局之法道”作了分享。

（中华全国工商业联合会汽车经销商商会2018轮值会长吕伟民、中华全国工商业联合会汽车经销商商会2019会长李金勇为其律师团颁发聘书）

作为论坛的压轴环节，2019中国车商年度大奖出炉。

中国车商2019年度领军人物