无畏前途 矢志不渝

玛莎拉蒂MSG车队Formula E上海站再度斩获积分

5月25日赛事：

车队赛事数据

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）

第一场练习赛：排名第13

第二场练习赛：排名第10

排位赛：排名第14（1:14.383，A组）

正赛：排名第21

名次变化：降低7位

最快圈速：1:16.859

车手积分榜：第8（67积分）

杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）

第一场练习赛：排名第18

第二场练习赛：排名第20

排位赛：排名第20（1:14.493，A组）

正赛：排名第19

名次变化：提升1位

最快圈速：1:16.693

车手积分榜：第19（8积分）

玛莎拉蒂MSG车队

车队积分榜：第6（75 积分）

首日赛事总结

今年，Formula E系列赛事再次重返中国，玛莎拉蒂MSG车队在上海站首场比赛中展现了顽强的竞速精神。

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）与杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）在经历柏林的激烈竞逐后，于上海国际赛车场再度出击。两位车手把握练习赛的时机，期望尽快熟悉与过往不同的高速赛道。

进入排位赛，冈特尔和杰汉都身处A组，尽管有所进步，却未能进入对决阶段，分别从第十四位和二十位发车。

面对正赛对能量管理的需求，两位车手采取了节能策略。杰汉在第1圈跌至二十二位，冈特尔在第4圈和第8圈使用了两次攻击模式，跌落至十八位。

随着比赛的推进，二人的策略逐渐生效，相较竞争对手拥有更强的能源优势。在奋力反攻中，杰汉上升到第十九位，而冈特尔则强势冲击至前十名。

在这场总计29圈的赛事进行至第16圈时，这位26岁的德国车手发起新一轮攻势，与Jean-Eric Vergne和Oliver Rowland展开对决，一度冲到第七位。

遗憾的是，冈特尔在最后阶段失去了关键位置，以第九名冲过终点，但由于之前引发碰撞被追加10秒处罚，最终名列第21，杰汉则以第19名完赛。

5月26日赛事：

车队赛事数据

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther）

第三场练习赛：排名第4

排位赛：排名第10（1:14.672，A组）

正赛：排名第8

名次变化：提升2位

最快圈速：1:16.022

车手积分榜：第8（69积分）

杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala）

第三场练习赛：排名第10

排位赛：排名第16（1:14.792，A组）

正赛：排名第17

名次变化：降低1位

最快圈速：1:16.177

车手积分榜：第19（8积分）

玛莎拉蒂MSG车队

车队积分榜：第7（77积分）

次日赛事总结

Formula E第10赛季上海站的第二场比赛中，玛莎拉蒂MSG车队克服了首日赛事的压力，重返前十名并获得了四分。

在第一场比赛中失去第九名后，车队于周日振作精神，冈特尔在第三次自由练习赛中以第四名的成绩展现了出色的实力。

次日的排位赛，是本赛季迄今为止选手们完赛时间最相近的一场比赛。两位车手在A组中表现出了卓越的速度。冈特尔以1:14.672的圈速，以0.018秒的微弱差距与晋级失之交臂，排在第十位，而杰汉则以0.120秒之差排在第十六位出发。

面对又一场车辆大部队群体竞逐式的比赛，节能成为两人的首要任务。正赛开始后，两人都设法建立了稳定的节能方略。

冈特尔在第1圈保持住了位置。杰汉则跌至第十八位，但他很快便于第3和第5圈分别超越Sergio Sette Camara和Sacha Fenestraz，恢复了排位。

随后，冈特尔战略性撤出前十，以建立能源优势。使用首次攻击模式成为第九位后，他又向第八名发起冲击。

在第5圈，这位26岁的车手超越Jean-Eric Vergne，重新夺回第八。这也是他与DS Penske车队车手的展开对抗的开端。

在加速并超越Mitch Evans夺取第七名后，冈特尔在第8圈启动了第二次攻击模式，并继续与Vergne展开竞逐，在接下来的12圈内与这位法国车手多次交换位置。

冈特尔在第20圈被Vergne超越，他展现出顽强的反超意志，但最终未能夺回位置，以第八名冲过终点。杰汉则由于事故中失去时间，以第17名完赛。

Formula E第10赛季将于6月29日至30日在波特兰继续进行，这也是本赛季的倒数第二个赛事周末。

马克西米利安·冈特尔（Maximilian Günther），玛莎拉蒂MSG车队车手

“总体来说是个不错的周末。我落实了自己的策略，在次日以第八名完赛，收获了积分。与首场比赛相比，取得了稳健的进步，和赛车的配合感觉也很好。这次上海站的连续赛事有些可圈可点的表现，但也有一些值得回顾反思的情况，整体结果值得肯定。我已经开始期待波特兰的比赛了。”

杰汉·达鲁瓦拉（Jehan Daruvala），玛莎拉蒂MSG车队车手

“周末赛事非常激烈。第二天的排位赛本该取得更好的结果，但我的失误导致在第十六位发车，这不够理想。比赛风格与预期有较大的不同。第二天的比赛比首场短一圈，这意味着车手的节能目标要低得多，这使得超车不是一件容易的事。前十名发车的车手中，九人得分，这显示出排位赛的成绩很重要。我的失误影响了比赛结果。”

Cyril Blais，玛莎拉蒂MSG车队副领队

“能收获更多积分是不错的结果，但整体来说，这仍是一个挑战性十足的周末。我认为我们在速度方面有优势，但结果不够理想。第二天的排位赛中，两位车手都有进入决赛的速度，冈特尔仅差0.018秒，距离最快圈速也只有0.043秒。杰汉也一样，他由于一个小失误，排在第16位。第二场比赛的节能需求较低，基本上是发车排位决定了完赛排名。如果我们的排位成绩更好，就能获取更好的成绩。同时，通过周末的经历，我们对群体竞逐式赛车的运作模式有了更深的了解。”

乔瓦尼·斯格罗（Giovanni Sgro），玛莎拉蒂赛事主管

“第12轮比赛又是一场快节奏的比赛。冈特尔展示了他的强大竞争力，通过获得第八名为车队带来了更多积分。还有四场比赛，我们将一如既往地为积分而战，直到最后一圈。每个赛季都有挑战，但我们需要保持专注并持续努力前进。对于我们来说，电动方程式不仅仅是赛车，更是我们进入电气化纪元的延伸。我们凭借Folgore纯电系列车型踏入了全新时代。参与电动方程式的第二年，不仅贯彻了品牌的赛车基因，更为我们接触并应用前沿技术提供了绝佳场所。之后的周末连续赛事仍有机会让车队提升排名，我们对波特兰和伦敦的比赛很期待。”

-完-

关于玛莎拉蒂中国

意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂于1914年在意大利博洛尼亚成立，现总部位于摩德纳。作为意式态度先锋，玛莎拉蒂始终以与生俱来的创新精神、独一无二的设计美学、永不磨灭的激情能量，满足每一位渴求速度的冒险家与生活鉴赏家对梦想座驾的追求。每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，并销往全球70余个市场。

目前，旗下车系包括Quattroporte总裁轿车、Ghibli轿车、Levante SUV、格雷嘉SUV、GranTurismo跑车，以及品牌最新敞篷跑车GranCabrio。搭载 “Nettuno海神”发动机的MC20超跑与MC20 Cielo敞篷跑车，首次将F1尖端技术引入量产车型动力系统，以前所未有的杰出性能回归品牌非凡的运动灵魂，带来精彩纷呈的驾趣体验。而完美诠释“壮游，岂止于行”理念的GranTurismo跑车，则同时具备以“Nettuno海神”发动机驱动的高性能版本，以及标志着玛莎拉蒂开始探索电气化出行领域的首款100%电能驱动车型。如今，三叉戟品牌已正式步入纯电纪元，Folgore系列车型还包括：首款纯电SUV格雷嘉以及2024年全球首秀的GranCabrio纯电敞篷跑车。至2025年，玛莎拉蒂全系都将拥有纯电车型；至2028年，品牌旗下车型将全面实现电气化。

玛莎拉蒂品牌于2004年正式进入中国市场，玛莎拉蒂（中国）汽车贸易有限公司位于上海，负责品牌在中国市场的销售及市场运营，经销商网络开发管理，以及提供售后技术支持和零配件服务。目前，玛莎拉蒂在中国共有41个经销商网点。